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民進黨立委黃國書今(13)日上午質詢表示,一例一休上路後,中華郵政為管控成本,不准員工加班,卻又要求好的效率與服務品質,直呼「哪有可能!」痛批中華郵政身為國營企業卻不願因應法令增加人力,這樣要怎麼說服民間企業配合政府政策。
黃國書指出,常常接到民眾抱怨,郵局服務櫃台總是大排長龍,就連郵差送件量也暴增,都是中華郵政為了達到營運目標,不願增加人力導致,痛批中華郵政根本是血汗公司。
無黨籍立委趙正宇則表示,他知道郵差送件很辛苦,像是日前有郵差被民眾拍到,為了在時間內把信件送完,犧牲午休時間坐在路旁吃便當,但最近常接到民眾投訴,不是收不到信就是信件被丟在地上,希望中華郵政多注意勞工過勞問題,並加強員工訓練。
對此,中華郵政表示,為強化員工技能及提升服務品質,去年超過73000人次投入受訓,並派出12人出國考察,同時辦理郵政人員升資考試;另外,因應退休人數增加,去年招聘近2000人,人力不足問題會持續檢討改進。
飛行是人類與生俱來的夢想,人類因夢想而偉大。《哈利波特》的魔法世界裡,出現了飛行車的美夢,令人神往。國際科技英豪集體發功,飛行車科技創新已神速進化,未來十年「打飛的(Air Taxi)」與飛行車的美夢可望成真。
2017新年伊始,台灣沉悶經濟需要振聾發聵的前瞻性大蛻變,飛行車研發計畫可做為振靡起衰的大推手。飛行車產業或可培養台積電之後的另一隻超級獨角獸,市值衝向千億美元,成為台灣產業十年復興的騰飛目標!
Uber是世界最大計程車行,卻沒有自己的車。Uber是全球頂尖的科技創新企業,已經推出無人駕駛出租車隊服務,躋身自駕車的領導群。2016年10月27日,Uber發佈白皮書Uber Elevate提出SkyCar概念,是利用先進的小型垂直起降飛機(VTOL,可搭載3~4人,有人駕駛,但會有自主駕駛輔助系統),形成快速與高效率、低成本、安全的都會飛行車交通革命方案。
國際大廠對於飛行車的大好前景,英雄所見略同。已經投入飛行車研發的公司已有十多家,競爭趨於緊繃。波音與豐田已獲得飛行車專利,Airbus已發佈飛行車Vahana藍圖,2017年底前運行原型機,2020年前推出示範機。Google創始人佩奇私人投資兩家飛行車創業公司Zee.Aero和Kitty Hawk。E-volo、Terrafugia、AeroMobil都是飛行車的先驅。Terrafugia是目前飛行車研發的領先者,它的概念產品已經成功試飛,最早2025年可上市。
飛行汽車科技已經跨領域匯流整合,同步出現重大突破,快速邁向商業化,飛行車將是下個十年科技革命的第一主軸。例如,飛航控制軟體系統、無人機(轉子)、高容量電池、高效馬達、自動駕駛、超級電腦、人工智慧、摺疊科技(Origami)、玻璃纖維等輕量科技。
VTOL飛行器能垂直起飛、降落、懸停,類似於直升飛機。這種飛行器安裝多個轉子,可採用固定翼設計,使用電池來提供動力,靜音性能更好。未來,無人駕駛技術也可加入飛行車。目前這仍是概念性藍圖,距離實際應用還有嚴峻的關卡與遙遠的征途。
飛行車發展朝向體積小,重量輕,成本售價親民化,讓飛行車上下班成為可行,不會出現「窮人在地上跑,富人在天上飛」的情況。當技術成熟後,會以流水線經濟規模生產飛行車,製造成本大幅降低,消費者以按需分享方式享用飛行車優值平價服務,無需重金購買擁有飛行車。
台灣產業需要勇敢做夢,以雄心壯志推動飛行車創新研發,這是千載難逢機遇。飛行車可以發揮台灣長年累積的ICT科技創新實力,可以連結汽車電子與零組件、高容量電池、航空機械組件等優勢,更可以連結國際大廠,例如Tesla與Uber,緊密合作打造自駕電動飛行車的優質生態體系。前瞻科技研發絕非一蹴可及,革命性科技需要十年為期的強力政策支撐,未來十年的飛行車產業是值得期待的。
法規、基礎建設與示範應用是飛行車發展的重大瓶頸。台灣可以研究提出全球最先進的飛行車交通規範,領先打造飛行車停機坪與空中救援等基礎建設,台灣應打造全球領先的示範應用生態圈,成為國際大廠最優選的飛行車示範實驗基地!
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- Apr 08 Sat 2017 22:58
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商品規格
飛行器重量:約98g(不包含遙控器)
遙控器重量:約313g(含電池)
電池:7.4V 500mAh
飛行時間:約10~12分鐘
充電方式:USB充電
遙控距離:約100公尺
照相:640x480
錄影:640x480
配置頻率:2.4Ghz
主旋翼直徑:約13.5cm
遙控器電池:4顆3號電池(需另購)
充電時間:約90~100分鐘
型號:FLC-01
NCC:CCAJ15僅此一檔LP3450T0
原產地
中國
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