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商品訊息功能
- 品號：4630163
- 微電腦自動風量
- 易拆面板、單獨除溼
- 易潔清淨濾網
商品訊息描述
購買前務必須知:
售價已含運費，唯偏遠地區運費及地址認定，將由廠商專人電聯後，確認最終運費加價金額。
@遠程地區偏遠地區及外島地區，在訂購時請先詢問是否另收跨區費。
購買後會有專人與您電話連絡，務必保持電話暢通，連絡不上延誤送貨時間廠端無法負責。
1.購買時請確認坪數商品大小與裝機尺寸，到府安裝若坪數尺寸大小不符導致無法搬運安裝，必須支付師傅500元空趟費。
2.安裝完請將外箱包材保留到7天後再丟棄，退貨時若缺件則會導致無法退貨。
3.基本安裝不含拆舊機，舊機若同意人員回收拆機則免費。如不回收，拆機費則由人員現場報價收費。舊機回收無退費，一經回收無法退回，請顧客注意。無電梯每層收費50元，當場支付。
網購達人4.商品包含基本安裝+運送+舊機回收推薦產品。
5.窗型以商品包裝盒內所附零件安裝。分離式安裝管線以五米計，超過另計，未滿1米以1米計。
6.基本網拍熱門商品安裝一趟為主，若需勘查或是二次施工都必須額外付費，如需進行二次以上施工或配合裝潢多趟施工，每趟加收500元，如需勘查現場另外告知收費。購買時請備註，廠方不會特別詢問。
7.廠端只提供基本安裝，超出部分零件請另外支付。
標準安裝施工內容如下：
@安裝位置尺寸大於冷氣安裝尺寸，不必再修改窗口 ( 適用窗型 ) 冷氣孔周邊縫隙封填免收費，窗戶、氣窗口如需加封木板，需收費。
@配管路、線路在5公尺以內明管方式施工，如有超出需收費。
@室內機與電源插座之距離須在所附電源線之長度內；超出或加配電源線需收費。
@不含鑽孔打洞費用，如需者需收費。
@冷氣使用的電源座為三孔式座，兩孔式插座更換三孔式插座需收費。
@需埋設暗管、鑿牆溝等之工事，視場地狀況另議。
@每加裝一台室內機須加收安裝費(適用分離式)。
@特殊熱銷產品安裝部份以現場報價為準。
@現場安裝施工的其他費用，恕無法另行開立發票。
@本產品文案及圖檔為原廠提供，實際產品以廠商出貨為準。
@商品運送，若因地處偏遠或其他特殊情形 (如:天災或道路狀況不良)，導致車輛無法正常狀況下送達，需以其他方式配送時所衍生之費用，須由訂購人自行支付。
8.商品到貨享7天鑑賞期（鑑賞期非試用期），本商品無法試用，一經試用不得退貨，商品無瑕疵狀態，廠方一律不接受退貨。若客堅持要退貨，在商品完整狀態下，退貨必須負擔整新費用。
9.辦理退貨商品，必須是全新狀態且包裝完整(保持產品．附件．包裝．廠商紙箱及所有附隨文件或資料之完整性)原商品連同配件贈品必須完整，請勿缺件，請以廠商寄送時的包裝在原封退回，否則將會影響退貨權限。
商品訊息特點
| 品牌名稱 | |
|---|---|
| 分離式 |
|
主商品：【MAXE萬士益】6-8坪變頻冷暖分離式(MAS-41MV/RA-41MV)
室內機尺寸：寬958*高302*深213mm
室內機重量：12.2 ㎏
室外機尺寸：寬800*高554*深333mm
室外機重量：38 kg
冷氣能力： 4.1 kw
保固：全機3年，營業1年
| 保固期 | 超值推薦3年保固期全機3年，營業1年 |
|---|
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下面附上一則新聞讓大家了解時事
嘿咻後，保險套竟然不見了！醫師，我很怕小套套不小心「卡」在陰道裡，甚至掉到子宮內，怎麼辦？這樣的驚魂記，國內各大婦產科門診幾乎每個月都得聽上一、兩回，自己摸也摸不著、撈也撈不出來，只得藉助鴨嘴器解套，擔心感染、飄異味，更怕意外懷孕，而肇事元兇，多因男性射精後捨不得快速「抽身」脫落。
新婚1年多、想多享受幾年兩人世界的李小姐，不想懷孕，每次嘿咻時都會要求老公戴保險套，上星期一番溫存過後，習慣性的往老公下半身察看，但奇怪了，遍尋不著那層薄膜，正在懷疑是不是老公偷呷步，卻看到同樣狐疑表情的他，這才警覺該不會是「掉在裡面了」吧？
台北中山醫院婦產科主治醫師郭安妮說，這類意外多發生在剛開始使用保險套不久的新手上路，以初嚐禁果的年輕人最多，新婚夫妻次之，出人意料之外的是，隨著現代人越來越晚婚，也有不少晚婚的熟女們，常害羞的低頭跑進診間求助。
運氣好的，用手指頭伸入陰道內，大約2、3個指節深度，就能輕易把扁掉的保險套一半掏一半拉出來；萬一真搆不到，按臨床經驗，多半是掉落到子宮頸口下緣的深處，必須求助醫師使用看診的鴨嘴器撐開陰道、再挾出來，依舊不礙事。
不必擔心保險套會一路掉進子宮裡啦！郭安妮強調，女性的子宮頸平時都是緊閉的，寬度只有0.2公分到0.3公分，所以，不管何種情況之下，子宮頸都不可能有大到可容保險套通過的空隙，該緊張的反倒是，精液會不會因此流出，失去避孕效果。
中國時報【張家豪╱台北報導】
松山機場存廢爭議再起。交通部一反先前堅持蓋第三跑道，再談遷移，昨日桃機公司證實，最快農曆年後，將交由顧問公司評估松機遷移桃機的可行性。由於松機今年開始執行預算237億元的擴建案，外界質疑松機遷移恐浪費公帑；學者專家也認為松桃合併，技術上窒礙難行。
去年10月，立委姚文智曾在立法院質詢，要求交通部將松機遷至桃機，交通部長賀陳旦當時承諾評估。民航局表示，以前就曾評估松機遷移可能性，此次向交通部說明松機遷移不易，交通部同意桃機公司整體規畫時，再納入評估松機遷移。
桃園機場總經理蕭登科表示，2011年制定的「桃園機場園區綱要計畫」，原則上5年檢討一次，所以桃機預計最快農曆年後，發包顧問公司檢討綱要計畫，屆時就會從技術層面，併入討論是否遷移松機，「遷或不遷桃機沒有定案，一切交由顧問公司評估，沒有具體時間表。」
不過，松機去年才提出斥資237億元的「松山機場2030年整體規畫」，擬擴建航廈，今年開始設計，國內線航廈預計2023年啟用，2026年完成整建國際線航廈。若松機遷移，巨額公帑恐將白花。
另學者專家也質疑松機桃機合併可行性。資深航管員指出，松機有噴射也有螺旋槳機，速度、大小差距甚多，基於飛安，航管對不同機種之間飛機起降間隔不同，如果移到全部為噴射機的桃機，將拖慢跑道起降架次。
開南大學空運管理學系助理教授盧衍良也分析，松機還有普通航空業的空中工作與商務專機、空勤總隊等業務，「遷移等同終止其他業務需求」，而且全世界很多大城市都有機場，「市區機場並非原罪，沒有絕對的飛安疑慮。」
不過也有民航業者支持松機遷移，業者指出，松機與桃機接近，機捷也將開通，即便松機載客率優於桃機，但桃機區位便利性已足夠，合併不會損失載客率，一個機場就夠了。他分析，松機位於市中心，受制噪音，晚間11點就要宵禁，安排航班不方便。
主管航政的交通部常務次長范植谷則回應，一切交由桃機公司評估。
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